0引言
2017年9月25日，浙江省臺州市玉環(huán)市群租房發(fā)生火災，造成11人死亡。
2017年12月13日凌晨，119指揮中心接到報警，北京朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村村民宅基地自建房發(fā)生火災，導致5人遇難。經初步勘查，火災是電動自行車引發(fā)。
2017年12月15日，南昌市紅谷灘新區(qū)紅谷凱旋小區(qū)，發(fā)生了起電動車充電過程中著火，引發(fā)的火災。
據*，隨著電動自行車數量的猛增，全范圍內由電動車，引發(fā)的火災也在不斷上升。僅2011、2012、2013三年間，全各地消防部門統(tǒng)計的，電動自行車火災就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。據家統(tǒng)計局數據，2016年中電動自行車社會保有量達2.5億輛，電動三輪車社會保有量達5000萬輛。在中東部地區(qū)，平均每3人就有輛電瓶自行車，在沿海城市，外來人口較大，電動自行車使用率高，超過60%以上，個500萬人口的城市，電動自行車的數量就高達250萬輛以上。
根據上述的電動自行車充電引發(fā)的火災案例數據表明電動車使用過程中充電行為不當帶來的安全隱患巨大，不容小覷。

1 概述
2017年12月份底，公部發(fā)布了《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，明確提出禁止在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或為電動車充電;對于有物業(yè)服務企業(yè)或主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務企業(yè)、主管單位應當依據《物業(yè)管理條例》等有關規(guī)定，對管理區(qū)域內電動車停放、充電實施消防安全管理;沒有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民、街道辦事處應當指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任;有條件的住宅小區(qū)、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。正因為電動自行車充電存在安全隱患，為了規(guī)范小區(qū)電瓶車充電和管理，我司的智能電瓶車充電樁應運而生。

2 大家討論下，傳統(tǒng)電瓶車充電痛點有哪些？
問題1：小區(qū)電動車用戶充電難的問題：車主為了給電動車充電，要么從窗口扔下根長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電，這種充電方式容易引起爆炸，存在安全隱患。
問題2：充電電費的收取和人工問題：小區(qū)物業(yè)，如果為車主設立免費電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費人工工資不合算，而且存在管理問題。
問題3：電動車充電和收費不平等問題：大部分小區(qū)對電動車用戶采取統(tǒng)的包月形式收費，這就造成了電動車使用率低的用戶和很少在小區(qū)充電的用戶不愿意包月交費。
問題4:用戶拉線充電，影響小區(qū)物業(yè)形象，也存在充電安全隱患：很多小區(qū)用戶從家里拉個拖線板或者小區(qū)隨意安裝幾個電源接口這樣來整個小區(qū)停放雜亂，嚴重影響小區(qū)形象，還存在發(fā)生火災隱患。
問題5：電流過載，容易短路引起或火災事故：電瓶車充電過程中，容易出現短路或者線路問題，存在安全隱患。

行業(yè)現狀--物業(yè)和

行業(yè)現狀--用戶

3 智能電瓶車充電樁它的出現又能解決哪些問題？
解決痛點1：智能電瓶車充電樁，臺充電樁帶動10路充電端口，個端口服務臺電瓶車計算，100臺電瓶車僅需要配10臺電瓶車充電樁，省事省力省心，解決充電難的問題。
解決痛點2：沒沖次電收費元，充電時間和單詞充電電費用可根據實際情況自主調節(jié)）無需專人看管收費，解決收費及看管問題。
解決痛點3：沒沖次電使用掃碼或刷卡方式，自動收取次費用，實際合理的解決電動車充電收費人工問題。
解決痛點4：劃分電動車充電區(qū)，統(tǒng)自助收費電動車有規(guī)則的停放充電規(guī)范物業(yè)管理，提升物業(yè)形象，解決充電安全隱患。
解決痛點5：配置了高品質的電流開關，內有限流裝置電動車充電電流過高，就會自動斷電。旦充電過程中出現短路或者線路問題，充電設備會立即自動斷開電源，防止電線起火，同時降低電動車因為短路而起火的概率。

我們傳統(tǒng)充電模式針對不同區(qū)域都有大致相同的充電困擾。比如用投幣站的快速充電，這種雖然充電時間短，但對電池的壽命傷害大；要么把電瓶車推家里充，這種存在安全隱患，還有用戶拉根線到樓下充，不僅影響小區(qū)美化和物業(yè)管理難，還存在發(fā)生火災隱患。像這種既不方便也不安全的充電方式是常見的，而新推出的智能電動車充電樁，主要解決傳統(tǒng)充電所帶來的危險隱患。因此，電瓶車智能充電樁是新代電動自行車智能充電設備，具有交流輸出電源遠程通斷控制、 充電安全控制、電度計量、按時計費功能于體的交流供電裝置，該裝置能通過電動自行車的 車配充電器為電動自行車充電。支付方式可選擇投幣、刷卡、掃描使用，設備內部可引出 10 路出線至插座，通過電動自行車的車配充電器完成充電?？蛇B接云平臺給用戶提供安全可靠及智能化的充電服務。

4 智能電瓶車充電樁功能描述 
4.1 支持路數 
電瓶車智能充電樁可外接 10 路插座，每個插座只支持臺電瓶車通過車配充電器充電。 
4.2 支付功能 
電瓶車智能充電樁可支持刷卡、掃碼兩種付費充電模式，具體設備支付功能以訂貨要求 
為準。掃碼充電功能需與云平臺聯(lián)網后使用。 
4.3 語音功能 
電瓶車智能充電樁具備語音播報功能。 
4.4 充電模式 
電瓶車智能充電樁可以按時間或電量充電，充電模式可以在設置操作中更改。同時可以設定 1 元對應的充電時間或充電電量。出廠默認為時間充電，對應時間為 1 元 240 分鐘。 
4.5 功率識別 
電瓶車智能充電樁具備檢測大功率負載功能，可以設定功率報警值，達到報警值時會斷開對應充電回路，防止用戶私接插線板給多臺電瓶車充電或大功率設備進行充電。出廠默認設定 300W。 
4.6 多次刷卡掃碼 
電瓶車智能充電樁可具備多次刷卡或掃碼，再按鍵充電的功能，充電時間將自動累加。 
出廠默認設定 1 次，即刷卡或掃碼 1 次按鍵后，才能再次刷卡或掃碼。 
4.7 免費充電設置 
電瓶車智能充電樁可開啟免費充電功能，針對某些特殊場合使用。出廠默認該功能關閉。 
4.8 故障回路識別 
電瓶車智能充電樁可判斷繼電器故障或計量故障導致的故障回路，并顯示該回路故障信息：ER1 表示繼電器回路故障，ER2 表示計量故障，ER3 表示插座未接負載，ER4 表示功率過載，ER5 表示回路輸出處溫度過高（選配支路測溫功能時有效），ER6 表示箱體內部溫度過高，ER7 表示發(fā)生漏電報警（選配漏電功能時有效）。 
4.9 斷電記憶 
當出現電網停電時，來電恢復后可繼續(xù)使用剩余的時間充電。 
4.10 空載保護 
用戶拔掉充電器或充電器插頭未插緊，若還有剩余時間或電量，則會發(fā)出報警，同時在已設定的定時間內關閉該回路供電。 
4.11 充滿自停 
電瓶車充滿電量后，若還有剩余時間或電量，則會發(fā)出報警，同時在已設定的定時間內關閉該回路供電。 
4.12 短路保護 
電瓶車智能充電樁每個出線回路均設置有熔斷器保護，在發(fā)生短路意外時，會使熔斷器熔斷。 
4.13 過溫保護（可選） 
用于監(jiān)測出線回路導線溫度。 
4.14 漏電保護（可選） 
加裝進線漏電互感器，可以監(jiān)測漏電情況，同時根據設定值進行斷電保護。 
4.15 夜間禁充 
可以設置夜間禁止充電時間，出廠默認該功能關閉.

5 智能充電樁外觀展示及參數設計

6 電瓶車充電樁管理云平臺系統(tǒng)架構
安科瑞電動自行車充電樁通過GPRS模塊與云端進行通信和數據交互。系統(tǒng)能夠對電動自行車充電樁的日常狀態(tài)、充電過程進行監(jiān)控；實現充電支付對接：支持投幣、刷卡、微支付等多種支付方式，保證支付交易過程的完整性，對充電過程中的異常情況進行有效預警；實現對下游站級平臺的清算、對賬功能。

6.1 安全預警
對平臺連接的所有充電樁狀態(tài)進行監(jiān)視，充電樁發(fā)生異常情況時可通過APP、短信及時向運營人員發(fā)出報警信號，及時消除火災隱患。

6.2 交易結算管理
平臺為運營方提供充電價格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關報表等，支持投幣、刷卡和掃碼充電。

6.3 充電服務
可通過軟件搜索附近充電樁，并查看充電樁狀態(tài)，并導航至可用充電樁?？赏ㄟ^在線自助支付實現充電。

6.4 運營分析
對訂單進行數據化分析，通過柱狀圖、報表方式直觀展示數據，并支持和三方平臺對接。

6.5 微小程序
可通過微小程序掃碼充電，充電賬單支付。運營商和物業(yè)管理人員均可通過小程序管理，監(jiān)測充電樁狀態(tài)和充電交易情況。

7 結束語
電動自行車已經成為重要的出行工具，數量肯定還會繼續(xù)增長，各級部門和物業(yè)管理者已經對其帶來的消防隱患引起高度重視。安科瑞電動自行車運營管理云平臺通過充電樁、云平臺、APP小程序等，為部門、運營商和物業(yè)管理人員提供基于物聯(lián)網技術的管理手段，實現聯(lián)防聯(lián)控，消除消防隱患，保障人民生命和財產安全。
參考文獻
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[2]安科瑞企業(yè)微電網設計與應用手冊，2019.11版.
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作者簡介：繆建梅，女，安科瑞電氣股份有限公司，主要從事電氣防火限流式保護器的研發(fā)與應用