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智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中的應用
任運業(yè)
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要:鐵路站房對照明系統(tǒng)的應用具有較高要求,將智能控制技術應用于鐵路站房照明設計,有助于更好地從節(jié)能環(huán)保角度,提高鐵路站房照明管理水平,對于鐵路站房照明系統(tǒng)綠色化建設發(fā)展及智能化技術應用具有實際幫助。
關鍵詞:智能照明;控制;鐵路;站房
0、引言
現今,智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中應用,解決鐵路站房照明管理部分問題,對于提高鐵路站房節(jié)能系統(tǒng)綠色設計具有一定幫助作用,進而,在綠色節(jié)能與安全管理等多個層面為鐵路站房照明系統(tǒng)的使用夯實基礎。
1、基于智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中應用的意義
1.1 控制照明系統(tǒng)維護、管理成本
智能照明控制系統(tǒng),主要由智能控制終端、數據處理端及照明設備端三個部分組成。智能照明控制系統(tǒng),可以基于環(huán)境亮度、人流量及照明空間大小等,自動控制照明系統(tǒng)開關與照明系統(tǒng)亮度,緩解長時間照明產生電力資源浪費及設備過度老化問題。尤其在鐵路站房的照明系統(tǒng)智能管理方面,能更好結合站房內照明需求調整照明方案,提高照明系統(tǒng)操作、管理便捷性,從而,在保持照明設備良好使用狀態(tài)的同時,合理控制鐵路站房中照明系統(tǒng)應用成本,降低人工介人與電力資源損耗產生額外成本支出。正因如此,智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中廣泛運用,切實彌補系統(tǒng)維護與管理兩個方面不足,通過遠程控制及互聯網控制,亦可實現對照明系統(tǒng)應用方案調整,加強鐵路站房照明系統(tǒng)使用效率。
1.2 提升鐵路照明系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平
智能照明系統(tǒng)的運用進一步簡化電路結構,通過智能終端統(tǒng)一控制,即可實現對照明系統(tǒng)進行管理,促使外部電路開關與外接線路數量有所減少,降低對照明系統(tǒng)基礎材料的運用,滿足材料節(jié)能的基本需求。另外,由于鐵路站房應用規(guī)劃需要符合消防安全的基本需求,因此,智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中的運用,需要在設計環(huán)節(jié)控制材料選擇,材料的選用要符合節(jié)能、環(huán)保及消防安全等基本要求,保證智能照明系統(tǒng)實用性及安全性。進而,使其從另一層面更好提升智能照明系統(tǒng)節(jié)能效果。除此之外,在智能照明系統(tǒng)控制端的設計方面,鐵路站房各個區(qū)域照明需求有所不同,使智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中的運用要結合各區(qū)域照明要求做好多元化設計規(guī)劃,以此,控制照明系統(tǒng)照明時間、照明強度,使鐵路智能照明系統(tǒng)的運用能有針對性進行優(yōu)化,提升鐵路站房照明系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平。
2、智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中應用特點
2.1 復雜性
鐵路站房對照明系統(tǒng)使用環(huán)境具有嚴格要求,不同環(huán)境下照明系統(tǒng)所發(fā)揮的作用并不相同。因而,智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中運用,需要能應對復雜的使用環(huán)境,保證在站房內部各個區(qū)域,均能實現照明系統(tǒng)在復雜環(huán)境下的運用。例如 ,智能照明系統(tǒng)在站臺中的運用,需要考慮到以下兩個方面因素。一,是站臺區(qū)域采光設計及空間布局,智能照明控制系統(tǒng)要根據光線強度、空間感光效果等,調整各個時段的光照強度。二,是站臺照明系統(tǒng)安全設計問題。部分鐵路站房的設計采用半開放式布局,促使照明系統(tǒng)的設計需要具備抗寒、耐腐蝕等基本特點,保證在多種情況下照明系統(tǒng)仍然能安全、正常使用。而對于半封閉式的鐵路站房站臺,則要根據列車進站、出站次序,按標準調整照明系統(tǒng)照明方向與照明強度,使照明系統(tǒng)能發(fā)揮警示、提示等相關作用,以便更好滿足鐵路站房使用需求。
2.2 多功能
鐵路站房作為重要交通服務站,不僅承載交通服務功能,同時也需要做好對交通服務的管理工作。所以,智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中運用,需要具備多功能特點,按照不同的使用需求調整照明功能。鐵路站房中智能照明控制系統(tǒng)主要功能,分為以下三個方面。
首先,是照明系統(tǒng)的環(huán)境光線交互功能,為更好給予服務提示,部分鐵路站房在站臺、候車大廳等區(qū)域采取不同顏色光線設計,對各個區(qū)域進行區(qū)分,按照各個地區(qū)的使用功能選擇照明系統(tǒng)光照強度、顏色。智能照明控制系統(tǒng),需要根據不同地區(qū)使用功能的改變,做好對各個地區(qū)照明方案的調整。
其次,是開關自動控制功能。不同時段鐵路站房客流量存在較大差異,照明系統(tǒng)需要根據不同時段室內光照強度及人流量做好照明強度調整,盡可能在保證照明系統(tǒng)照明效果的同時,降低人流量較低及室內光照強度較高區(qū)域光照密度,一方面,實現智能光照系統(tǒng)自動化節(jié)能處理,另一方面,亦可提高鐵路站房照明資源調用合理性。
再者,是故障分析、數據監(jiān)控與遠程控制功能。由于鐵路站房室內環(huán)境需要做好實時動態(tài)調整,基于遠程控制技術及數據監(jiān)控技術做好手動控制功能優(yōu)化至關重要。此外,由于部分鐵路站房照明系統(tǒng)使用強度相對較高,智能照明系統(tǒng)能基于智能數據分析技術運用,做好對故障問題自主排査與預警,提高鐵路站房對照明系統(tǒng)故障處理效率,提高鐵路照明系統(tǒng)使用效率及使用穩(wěn)定性。
2.3 安全性
鐵路站房擔負交通管理責任,基礎人流量相對較大,保證照明系統(tǒng)安全至關重要。早期階段,由于軟件技術應用水平相對有限,鐵路站房對智能照明系統(tǒng)運用,存在系統(tǒng)超負載運行、程序管理混亂及系統(tǒng)功能缺失等諸多問題。隨著近年來軟件技術發(fā)展水平的逐年提升,鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)運用逐漸采取多系統(tǒng)、多設備同時運轉方式。即不同照明區(qū)域及照明服務對象,所選擇照明系統(tǒng)方案不同,各個區(qū)域設有獨立照明系統(tǒng)運行服務終端,一旦某一終端系統(tǒng)產生故障問題,其余智能終端管理系統(tǒng)仍然可以正常運用,這一方式雖然增加智能照明控制系統(tǒng)的應用成本,但卻提高照明系統(tǒng)使用安全性與穩(wěn)定性,避免智能照明系統(tǒng)大規(guī)模癱瘓問題。與此同時,鐵路站房軟件系統(tǒng)維護技術水平的提高,也為鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)的運用提供有利保證,促使鐵路站房的照明系統(tǒng)使用安全大幅提高。
3、鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)的應用需求及方法
3.1 站房通道
鐵路站房通道區(qū)域照明系統(tǒng)設計,需要考慮列車進站與出站區(qū)間通道使用情況,對于人流量相對較大車次,可以適當提高該階段照明強度及照明時間,反之,針對人流量相對較少車次,則可相對應的減少站房通道照明光照強度。一旦車站站臺處于空置狀態(tài)時,站房通道照明密度,則需要根據通道空間設計感光強度做好調整,通過傳感器設備與中央空置設備網絡信號傳輸,進行站房通道照明系統(tǒng)控制與管理。換言之,站房通道區(qū)域照明系統(tǒng)的使用,在不同時段、不同車次存在較大差異,智能照明控制系統(tǒng),應結合各個時段、車次不同使用需求,做好對照明控制的動態(tài)調整,采用系統(tǒng)自動調整及人工調整干預兩種方式,做好對站房通道照明系統(tǒng)控制,使通道內光照強度及光照效果能始終保持合理范圍內,盡可能提高智能照明控制系統(tǒng)節(jié)能效果。
3.2 候車大廳
鐵路站房候車大廳的環(huán)境相對較為復雜,為更好保證照明效果,智能照明控制系統(tǒng)設計,應當預設多種可變光效,并基于候車大廳不同區(qū)域光照使用需求,在候車大廳墻壁等區(qū)域安裝實體控制按鍵,控制按鍵的設計既可以采用數字實體按鍵,同時也可采用電子觸摸屏幕進行控制,保證候車大廳智能照明控制系統(tǒng)操作便捷性。候車大廳人流量相對較高,對人員的管理較為困難。為此,智能照明控制系統(tǒng)設計要考慮到對緊急情況的應急處理,在不影響正常照明的前提下,做好多個照明設備并聯設計,并要盡可能提高智能照明控制系統(tǒng)實際負荷,保證緊急情況下照明系統(tǒng)正常使用。另外,由于候車大廳照明系統(tǒng)控制,需要采用自動控制、遠程控制、中央控制與手動按鍵控制等多種方式,對于智能系統(tǒng)設計需要有針對性做好控制優(yōu)先級的優(yōu)化,避免各個控制系統(tǒng)之間操作沖突與誤觸問題,提升智能照明控制系統(tǒng)使用安全性。
3.3 站房站臺
鐵路站房中站臺照明系統(tǒng)設計,直接關乎乘車人員個人安全。對此,站臺智能照明控制系統(tǒng)設計,要圍繞以下兩個方面做好設計規(guī)劃。
一,是要根據不同時段站臺內光線強度的變化做好對照明系統(tǒng)照明效果調整,并要在列車上、下車區(qū)域做好照明處理,避免因光線不足產生人員跌落等安全問題。
二,要做好對站臺照明信息的實時監(jiān)控,根據站臺使用情況及照明情況,及時調整站臺光照強度,在照明節(jié)能的基礎上更好提升照明效果。這一功能的實現,不僅要做好對智能終端系統(tǒng)中軟件優(yōu)化,同時,要將服務器終端與移動設備終端進行連接,基于對網關設備、時鐘控制器的接入,實現多端口遠程控制操作,保證操作人員能時刻對站臺照明系統(tǒng)進行控制干預,防范管理風險問題的產生。
4、智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中應用外部支持系統(tǒng)
鐵路站房照明系統(tǒng)使用,需要應對各種突發(fā)情況,因此,對于應急照明系統(tǒng)的智能化控制,應與日常照明系統(tǒng)采用兩套不同照明控制方案,既要確保應急照明系統(tǒng)能在關鍵時刻發(fā)揮作用,同時,也要規(guī)避應急照明系統(tǒng)智能程序錯誤風險,在硬件設備管理與軟件設備維護兩個層面,保證鐵路應急照明系統(tǒng)的使用,使智能照明控制系統(tǒng)亦可在應用照明管理方案發(fā)揮更好作用。此外,鐵路站房對于智能照明系統(tǒng)運用,應做好定期的維護、管理,降低智能控制系統(tǒng)產生系統(tǒng)故障概率,結合智能照明控制系統(tǒng)故障預警模塊,積極開展故障排查,避免鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)的運用產生不必要維修、管理資源浪費,進一步提高智能控制系統(tǒng)的運行效率。
5、應用場景
系統(tǒng)功能:
1、開關控制:對通道、走廊、公共區(qū)域、樓梯間、會議室按照單個照明回路、區(qū)域、樓層等實現對應照明的開關燈控制,監(jiān)視受控回路的開關狀態(tài)。
2、調光控制:滿足區(qū)域照度和亮度調節(jié)要求,支持在通道、走廊、公共區(qū)域、樓梯間、會議室等場所監(jiān)測照度或亮度,并根據需要自動/手動調節(jié)開燈數量和燈光亮度,充分利用自然光源,滿足節(jié)約了能源,營造了舒適的生活工作環(huán)境。
3、場景控制:支持不同的場景模式控制,根據不同區(qū)域的功能需求,設定場景,完成相關照明燈具的控制組合,滿足美化工作環(huán)境、提高舒適度需求。
4、照明回路電路監(jiān)測:實時監(jiān)視各照明支路/回路的運行電流、開關狀態(tài),并自動分析回路是否有故障狀態(tài)并預警。
5、分區(qū)、總控:支持運行管理人員實時監(jiān)視各區(qū)域、樓層、樓棟的照明狀態(tài),并根據需要進行分區(qū)、分層、分樓棟按需要分區(qū)控制、總控制。
6、實時報警:當發(fā)生模塊離線、網關設備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時會發(fā)生故障報警,并將故障報警信息記錄并顯示在界面中,提示內容為故障時間、模塊位置、故障說明。
7、歷史記錄查詢:查詢任意時段內的事件記錄,支持“當日"“最近7天"“自定義時段"方式查詢歷史事件。
6、現場圖片
7、產品選型
外形 | 認證 | 名稱 | 證書 | |
開關驅動器 | 無 | ASL220-S4/16智能照明開關驅動器 | 無 | |
調光驅動器 | 無 | ASL220-SD2/16智能照明調光驅動器 | 無 | |
智能面板 | 無 | ASL220-F3/6智能照明開關面板 | 無 | |
二合一傳感器 | 無 | ASL220-PM/T只能照明紅外于照度二合一傳感器 | 無 | |
無 | ASL220-RM/T智能照明微波宇照度二合一傳感器 | 無 | ||
無 | ASL220-RP/T智能照明微動與照度二合一傳感器 | 無 | ||
戶外照度傳感器 | 無 | ASL220-L/O智能照明戶外照度傳感器 | 無 | |
3.5寸智能觸摸屏 | 無 | ASL220-TP-35智能照明觸摸屏 | 無 | |
IP協議轉換器 | 無 | ASL200-485-IP智能照明IP協議轉換器 | 無 | |
輔助電源 | 無 | ASL200-P20智能照明輔助電源 | 無 |
8、結束語
綜上所述,智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中運用,提高鐵路站房照明系統(tǒng)使用便捷性、安全性及穩(wěn)定性,同時,滿足對照明系統(tǒng)節(jié)能處理基本需求,避免不必要照明資源浪費,一定程度為鐵路站房電力資源管理成本控制創(chuàng)造有利條件。
【參考文獻】
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[4]安科瑞企業(yè)微電網設計與應用手冊.2022.05版。
作者介紹:
任運業(yè),男,現任職于安科瑞電氣股份有限公司。